Tabor trakcyjny

Lokomotywa parowa serii Px48

Parowozy Px48 powstały na podstawie przedwojennej dokumentacji technicznej parowozu typu Wilno (seria Wp29/Px29) produkowanego przez Warszawską Spółkę Akcyjną Budowy Parowozów. Dokumentacja techniczna lokomotywy została zatwierdzona w 1948 roku, a produkcja ruszyła w 1950 roku w Pierwszej Fabryce Lokomotyw w Polsce S.A. w Chrzanowie. Jest to lokomotywa czteroosiowa, dwucylindrowa w układzie bliźniaczym, napędzana parą przegrzaną, przeznaczona do poruszania się po torze o rozstawie 750 mm. Maksymalne ciśnienie robocze pary w kotle wynosi 13 atmosfer, a moc znamionowa silnika parowego to 180 KM. Zapasy węgla i wody w tendrze wynoszą odpowiednio 4 t i 6 m3, co umożliwia prowadzenie składu o masie 300 t na odcinku 65 km bez potrzeby uzupełniania paliwa.

W latach 1950-1955 wyprodukowano łącznie 118 parowozów tej serii, spośród których większość trafiła do Polskich Kolei Państwowych, pozostałe zaś do przemysłu. 17 lokomotyw przystosowanych zostało do pracy na torze o rozstawie 1000 mm. Ponadto wyprodukowano łącznie kilkadziesiąt parowozów pokrewnej konstrukcji przeznaczonych na eksport do Chin, Rumunii, Albanii i Jugosławii. Do dziś w Polsce zachowało się aż 38 lokomotyw tej serii, w tym dwie stacjonujące w Środzie Wielkopolskiej. Pierwsza z nich to pochodzący z 1951 roku parowóz o numerze 1756. W Środzie stacjonuje od 1981 roku i pozostawał w czynnej służbie do 2014 roku. Po trwającej niemal trzy lata naprawie głównej, obejmującej rewizję wewnętrzną kotła oraz pełną regenerację układu napędowego oraz biegowego, parowóz powrócił do czynnej służby pod koniec lata 2017 roku. Swój pierwszy pociąg turystyczny maszyna poprowadziła 9 września 2017 roku i od tego momentu pozostaje podstawowym pojazdem trakcyjnym Średzkiej Kolei Powiatowej.

Px48-1756 przed halą parowozowni w Środzie Wielkopolskiej

Podstawowe dane
OznaczeniePx48-1756
ProducentPierwsza Fabryka Lokomotyw w Polsce, Chrzanów
Rok produkcji1951
Numer fabryczny2253
StatusSprawny

Druga lokomotywa o numerze 1920 pochodzi z 1955 roku. Od 2002 roku pozostaje wyłączona z eksploatacji, lecz w bliżej nieokreślonej przyszłości planuje się jej przywrócenie do ruchu.

Px48-1920 w hali parowozowni w Środzie Wielkopolskiej

Podstawowe dane
OznaczeniePx48-1920
ProducentFabryka Lokomotyw im. F. Dzierżyńskiego, Chrzanów
Rok produkcji1955
Numer fabryczny4509
StatusOdstawiony

Lokomotywa spalinowa serii Lyd1

Lokomotywy spalinowe typu Wls150 były pierwszymi w Polsce seryjnie produkowanymi lokomotywami spalinowymi dla kolei wąskotorowych. W latach 1960-1969 wyprodukowano łącznie 144 lokomotywy dla rozstawów toru 750, 785 i 900 mm. 28 pojazdów trafiło do PKP, gdzie oznaczono je serią Lyd1.

Lokomotywa napędzana jest rzędowym, sześciocylindrowym silnikiem diesla typu Wola 5DSR150 o mocy 150 KM. Siła napędowa przekazywana jest poprzez przekładnię mechaniczną, ślepy wał i wiązary na trzy zestawy kołowe. Masa służbowa lokomotywy wynosi 18 ton, a jej prędkość konstrukcyjna to 30 km/h.

Stacjonująca od 1998 roku w Środzie Wielkopolskiej lokomotywa o numerze 210 pochodzi z 1967 roku i jest sprawna technicznie. Można ją zobaczyć przede wszystkim przy pracach gospodarczych, a w sytuacjach awaryjnych także przy obsłudze rozkładowych pociągów turystycznych. Warto zaznaczyć, że od lipca 2016 roku do początku września 2017 roku dzielnie wypełniała rolę jedynego czynnego pojazdu trakcyjnego na Średzkiej Kolei Powiatowej.

Lyd1-210 na stacji Środa Miasto

Podstawowe dane
OznaczenieLyd1-210
ProducentFabryka Lokomotyw im. F. Dzierżyńskiego, Chrzanów
Rok produkcji1967
Numer fabryczny7632
StatusSprawna